衢州汽车内设件表面处理-京朔涂装-汽车内设件表面处理厂家

  表面处理基本的目的是------的可焊性或电性能。由于自然界的铜在空气中倾向于以氧化物的形式存在，不大可能长期保持为原铜，因此需要对铜进行其他处理。虽然在后续的组装中，汽车内设件表面处理工厂，可以采用强助焊剂除去大多数铜的氧化物，但强助焊剂本身不易去除，因此业界一般不采用强助焊剂。表面处理基本的目的是------的可焊性或电性能。由于自然界的铜在空气中倾向于以氧化物的形式存在，不大可能长期保持为原铜，因此需要对铜进行其他处理。虽然在后续的组装中，可以采用强助焊剂除去大多数铜的氧化物，但强助焊剂本身不易去除，因此业界一般不采用强助焊剂。

优点：

　　1可以生产形状复杂的零件，尤其复杂内腔的毛坯(如暖气)。

　　2适应性广，工业常用的金属材料均可铸造。 几克~几百吨。

　　3原材料来源广泛，价格低廉， 废钢，废件，切屑。

　　4铸件的形状尺寸与零件非常接近，减少切削量，属少无切削加工。

　　缺点：

　　1机械性能不如锻件(组织粗大，缺陷多等)。

　　2砂性铸造中，单件，小批，汽车内设件表面处理加工，工人劳动强度大。

　　3铸件不稳定，汽车内设件表面处理厂家，工序多，影响因素复杂，易产生许多缺陷。