汽车内设件表面处理厂家-汽车内设件表面处理-京朔涂装科技

表面处理方法的选用

由于大部分塑料的表面能低，许多处理方法，如装饰、印刷、喷涂等都不能直接适用，汽车内设件表面处理供应，而需要首---行表面处理。塑料与各种不同材料的粘接性是表面处理需要解决的一个关键问题。一般来说，塑料粘接性能与材料结构及组分有关。

结构影响

pp和pe等聚烯烃材料，表面能很低，通常只有30-34达因。要实现---的粘接，一般要求表面能不低于40达因。粘接试验表明，pe在等离子处理后粘接强度可提高10倍；经过---处理后，粘接性能约可提高5倍。经过同样处理，pp在离子化处理后粘接强度---提高200倍，而在---处理后则会提高600倍。

　目前表面处理一些传统方法，如堆焊、热喷涂、电刷渡等工艺往往适应不了现代工业的需求。如一些对温度---敏感的金属零部件，会使零件表面达到---温度，汽车内设件表面处理，造成零件变形或产生裂纹，影响零件的尺寸精度和正常使用，---时还会导致轴断裂;电刷渡虽无热影响，但渡层厚度不能太厚，汽车内设件表面处理，污染---，应用也受到了---的---。

　　目前西方针对上述方法的弊端研制出高分子复合材料的现场表面处理方法，其中比较成熟的有福世蓝技术体系。材料所具有的综合性能及在任何时间内可机械加工的---性，不但完全满足修复后的使用要求及精度，还可以降低设备在运行中承受的冲击震动，延长使用寿命。因材料是“变量”关系，当外力冲击材料时，材料会变形吸收外力，并随着轴承或其它部件的胀缩而胀缩，始终和部件保持紧配合，降低磨损的几率，针对大型设备的磨损，汽车内设件表面处理厂家，也可采用“模具”或“配合部件”针对损坏的设备进行现场修复，避免设备的整体拆卸，还可以1大限度地---部件配合尺寸，满足设备的生产运行要求，延长设备的使用寿命，---企业的安全连续生产。

　　在国内表面处理的应用中，高分子复合材料也起到了越来越重要的作用。